..กรุงเทพรถโคตรรรติด!! แต่ทุกคนก็ยังอยากมีบ้านอยู่ในเมือง เพราะสิ่งอำนวยความสะดวกต่างๆก็ล้วนแต่อยู่ในเมืองชั้นในหมด ไม่ว่าจะเป็นสถานที่ราชการ โรงเรียนชื่อดัง ห้างสรรพสินค้า และระบบสาธารณูปโภคต่างๆ โดยเฉพาะ ‘รถไฟฟ้า’ ถือเป็นตัวช่วยของชาวกรุงเทพที่ทำให้เรารอดตาย สามารถข้ามผ่านรถติดบนท้องถนนไปทำงาน/ส่งลูกเรียนได้ทันเวลาตอนเช้าตรู่

จึงไม่แปลกใจที่ ‘คอนโดใกล้รถไฟฟ้า’ จะเป็นคำตอบของคนเมือง ที่อยากเลี่ยงรถติดหนักบนท้องถนน โดยสถิติ 5 อันดับแรกของทางแยกรถติด ที่ถูกร้องเรียนและถูกกล่าวถึงหนักมากที่สุดใน กทม. คือ

  1. แยกอโศก–เพชรบุรี (41.5%) อยู่ในความดูแลของ สน.มักกะสัน
  2. ห้าแยกลาดพร้าว (18.0%) อยู่ในความดูแลของ สน.พหลโยธิน
  3. แยกพระราม 9 (17.8%) อยู่ในความดูแลของ สน.มักกะสัน
  4. แยกสาทร–สุรศักดิ์ (15.9%) อยู่ในความดูแลของ สน.ยานนาวา
  5. แยกประตูน้ำ (6.1%) อยู่ในความดูแลของ สน.พญาไท

จริงๆแล้วพื้นที่โดยรอบ กทม. ก็ยังมีแยกที่รถติดหนักมากไม่แพ้กัน ที่เราได้ยินบ่อยๆก็เช่น แยกแคราย, ห้าแยกปากเกร็ด, แยกหลักสี่, ทางแยกต่างระดับรังสิต, แยกบางนา, วงเวียนพระราม 5, พระราม 2 เป็นต้น

รู้หรือไม่ ‘กรุงเทพ’ ไม่ใช่จังหวัดที่รถติดมากที่สุดในไทย

ข้อมูลสถิติล่าสุดจาก Dataxet ระบุว่า Top 5 จังหวัด/เมืองรถติดที่สุดในไทยไม่ใช่กรุงเทพฯ แต่เป็นสงขลา (หาดใหญ่) โดยวัดจากความเร็วในการเคลื่อนที่ของรถเฉลี่ย กม./ชม. ซึ่งเป็นหลักการสากลที่ใช้พิสูจน์ความคล่องตัวและรถติดในเมือง ได้แก่

  1. สงขลา (หาดใหญ่) — 24.88 กม./ชม. (แยกคลองหวะ, หน้า ม.อ.หาดใหญ่, เขตตลาดกิมหยง, สามแยกคอหงส์, กาญจนวนิช)
  2. เชียงใหม่ — 25.74 กม./ชม. (นิมมานเหมินท์, แยกรินคำ, แยกสนามบิน, รอบคูเมือง)
  3. ขอนแก่น — 27.04 กม./ชม. (แยกอินโดจีน, แยกเซ็นทรัลขอนแก่น, แยกประตูมอดินแดง, แยกกังสดาล, แยกเมืองเก่า)
  4. กรุงเทพฯ — 27.89 กม./ชม.
  5. นครราชสีมา — 29.17 กม./ชม. (ถนนมิตรภาพ, ช่วงเดอะมอลล์–เซฟวัน, แยกเดอะมอลล์โคราช, แยกจอหอ, สามแยกปักธงชัย)

**หมายเหตุ : มาตรฐานสากล = 25 กม./ชม. และในเมืองใหญ่ = 15 – 20 กม./ชม.

กรุงเทพฯ ปริมาณรถมหาศาลจริง แต่มีระบบช่วยระบายหลายชั้น เช่น ทางด่วน, ถนนคู่ขนาน, วงแหวนรอบเมือง, อุโมงค์/สะพานข้ามแยก, รถไฟฟ้า เป็นต้น

เช่น ถ้าสุขุมวิทติด เรายังสามารถอ้อมรัชดา–ทางด่วน–พระราม 9 ได้ แต่ในหลายเมืองตามต่างจังหวัด “ติดแล้วคือจบ” เพราะมีถนนหลักเพียงไม่กี่เส้น และยังมีถนนที่เป็นคอขวดเยอะมากอีกด้วย

อันดับรถติดของไทย (Bangkok) ปี 2016–2020 :

ขยับมาดูอันดับโลกกันบ้าง ข้อมูลจาก TomTom Traffic Index ไทยเราเคยทำสถิติเอาไว้สูงสุดคือที่ 2 จะมีช่วงปี 2019 ที่เกิดวิกฤติโควิด-19 คนออกจากบ้านน้อยลง ทำให้ปริมาณรถติดลดลงชั่วคราวอยู่ 2 – 3 ปี ก่อนจะกลับมาค่อยๆพีคในจุดเดิมอีกครั้งในปี 2024

  • ปี 2016 : อันดับ 2 ของโลก
  • ปี 2017 : อันดับ 2 ของโลก
  • ปี 2018 : ประมาณ อันดับ 8–10 โลก
  • ปี 2019 : ประมาณ อันดับ 11–15 โลก
  • ปี 2020 : ประมาณ อันดับ 25–35 โลก
  • ปี 2021 : ประมาณ อันดับ 30–40 โลก
  • ปี 2022 : ประมาณ อันดับ 15–20 โลก
  • ปี 2023 : ประมาณ อันดับ 10–15 โลก
  • ปี 2024 : อันดับ 2 ของโลก
  • ปี 2025 : อันดับ 10 ของโลก

ปัจจุบันถึงแม้ว่าอันดับของไทยจะดูดีขึ้นจากอันดับ 2 → อันดับ 10 ก็จริง ..แต่ก็ไม่ได้หมายความว่ารถบนถนนจะโล่งขึ้นครับ เพียงแต่หลายเมืองทั่วโลก เช่น 🇲🇽 เม็กซิโก, 🇨🇴 โคลอมเบีย, 🇮🇳 อินเดีย, 🇵🇭 ฟิลิปปินส์, 🇹🇷 ตุรกี ฯลฯ รถติดหนักขึ้นจนแซงกรุงเทพฯ ไปแล้ว ทำให้อันดับตกลงมาเป็นอันดับ 10 นั่นเอง

ช่วง 2024–2025 มีหลายโครงการเริ่มเปิดหรือทยอยใช้งาน ซึ่งช่วยกระจายรถได้บางพื้นที่ แม้ยังไม่พลิกภาพรวมทั้งเมือง

  • ถนนเชื่อมวิภาวดี–พหลโยธิน–เทพรักษ์ (โซนดอนเมือง) : เปิดใช้เพื่อช่วยกระจายรถจากวิภาวดีและพหล ลดการวนรถและไฟแดงหลายจุด โดยเฉพาะคนเข้า–ออกสนามบินดอนเมืองและโซนเหนือของ กทม.
  • ถนนหมายเลข 10 เชื่อมศูนย์ราชการ–ประชาชื่น : เปิดปลายปี 2024 ช่วยระบายรถย่านแจ้งวัฒนะ–หลักสี่–ประชาชื่น ลดการพึ่งถนนเส้นหลักเส้นเดียวในบางช่วงเวลา
  • โครงการทางด่วนพระราม 3–ดาวคะนอง–วงแหวนตะวันตก / สะพานใหม่ขนานพระราม 9 : เริ่มเปิดบางส่วนและทยอยเชื่อมระบบในปี 2025 มีเป้าหมายลดภาระสะพานพระราม 9 และโซนฝั่งธน–พระราม 2 ซึ่งเป็นคอขวดใหญ่ของเมือง

นอกจากนี้ยังมีการปรับ Traffic Management เพื่อแก้ไขปัญหารถติดในกรุงเทพควบคู่ไปด้วย เช่น

  • ปรับสัญญาณไฟแบบ Adaptive/AI บางแยก
  • เพิ่มการเชื่อมรถไฟฟ้าและ Park & Ride
  • จัดระเบียบจุดกลับรถ–เลี้ยว–จอดริมถนน

ถ้าอยู่คอนโดเดินไปรถไฟฟ้าได้..ไม่ง้อถนน ในโซน 5 อันดับแยกที่มีรถติดมากที่สุดใน กทม.

สำหรับใครที่ยังมีความต้องการ หรือความจำเป็นที่จะต้องการหาที่อยู่ในกรุงเทพฯ โดยเฉพาะบริเวณแยกรถติดต่างๆที่ติด 5 อันดับแรก อาจเพราะต้องการอยู่ใกล้สิ่งอำนวยความสะดวกต่างๆ เพราะเล็งเห็นถึงคุณค่าของ ‘เวลา’ มากกว่าที่จะอยู่บ้านชานเมืองไกลๆ และต้องเสียเวลารถติดบนถนนอยู่วันละหลายๆชั่วโมง

  • บางคน อยากรีบไปทำงานให้ทันตอนเช้า
  • ..บางคน อยากให้ลูกไปเรียนได้สะดวกและปลอดภัย
  • …หรือบางคน แค่อยากกลับถึงบ้านเร็วๆ เพื่อมาหาลูกและครอบครัว

ดังนั้นการเลือก ‘คอนโดใกล้รถไฟฟ้า’ ที่อยู่ในระยะสามารถเดินไปใช้งานได้ง่าย จึงเป็นหนึ่งตัวเลือกที่ดีและเหมาะมากสำหรับครอบครัวในเมืองยุคใหม่ ซึ่งแต่ละโซนจะมีโครงการอะไรบ้าง วันนี้เราได้รวบรวมรายชื่อมาให้ทั้ง 5 โซนเลยครับ

1. แยกอโศก–เพชรบุรี :

เรียกได้ว่าเป็นแยกที่ถูกร้องเรียนบ่อยมากที่สุดกว่า 41.5% และเป็นหนึ่งในจุดตัดคมนาคมที่ซับซ้อนที่สุดของกรุงเทพฯ เพราะไม่ได้มีแค่ “ถนนตัดกัน” แต่ยังมีเส้นทางอื่นๆมาตัดผ่านกันตรงนี้หลายอย่างมาก ได้แก่

  • เป็นจุดตัดของถนนทั้งถนนใหญ่ 2 เส้น (อโศกมนตรี และเพชรบุรี)
  • เป็นจุดขึ้น-ลงของทางด่วนศรีรัช (ด่านอโศก)
  • (บนดิน) เป็นจุดตัดของทางรถไฟสายตะวันออก (Eastern Line) ของการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.)
  • (ด้านบน) เป็นจุดตัดของรถไฟฟ้า Airport Rail Link สถานีมักกะสัน
  • (ใต้ดิน) เป็นจุดตัดของรถไฟฟ้า MRT Blue Line สถานีเพชรบุรี

ซึ่งจริงๆแล้วรถจะติดสะสมกันมาตั้งแต่ ‘แยกอโศก’ ที่เป็นจุดตัดกับถนนสุขุมวิท และยังมีสถานีรถไฟฟ้า BTS อีกสายหนึ่งด้วย ติดยาวไปจนถึงแยกพระราม 9 เลยครับ ใครที่เคยใช้งานถนนเส้นนี้จะทราบกันดีว่า ระยะทางเพียงแค่ 2 km. กว่าๆ แต่ใช้เวลา 40 นาที – 1 ชม. กว่าจะฟันฝ่าหลุดออกมาได้

ฉายาปักหมุดสถานที่บนโซเชียลฮาๆ :

  • แยกอโศก ที่โลกหยุดนิ่ง หอยทางวิ่งยังเร็วกว่ารถตรู
  • แยกอโศกมนตรี แดงชาตินี้ เขียวอีกที ชาติหน้า
  • แยกอโศก รถติดนรกแตก ติดชาตินี้ ยันชาติหน้า
  • แยกอโศกมนตรี แยกที่รถเคลื่อนตัวได้ทีละมิลลิเมตร
  • แยกอโศก รถไม่ติด แค่จอดสนิท ไม่ขยับ

เปิดมาโซนแรกก็ Sold-Out ปัจจุบันไม่มีคอนโดมือ 1 เหลือขายอยู่เลยนะครับ คือต้องบอกก่อนว่า ‘แยกอโศก-เพชรบุรี’ เป็นทำเลที่บูมมาตั้งแต่เมื่อ 10 ปีก่อน ตอนนั้นหลายๆโครงการเรียกได้ว่าได้ผลตอบรับดีมากๆ

อาทิ The Esse at Singha Complex, Ideo Mobi Asoke, Life Asoke, Life Asoke-Rama 9, Q Asoke ส่วนใหญ่จะเป็นคอนโดระดับ High Class เพราะทำเลดี ใกล้ทั้งรถไฟฟ้า MRT เพชรบุรี และ Airport Rail Link มักกะสัน รวมถึงยังใกล้ทางด่วนและใกล้เมืองมากๆอีกด้วย ซึ่งหากใครสนใจคอนโดในทำเลนี้ ก็อาจต้องมองเป็นคอนโดมือ 2 หรือเช่าเท่านั้นครับ

2. ห้าแยกลาดพร้าว :

ถือเป็นอีกหนึ่ง ‘Super Intersection’ ของกรุงเทพฯ ฝั่งเหนือ เพราะเป็นจุดที่ ถนนใหญ่ + รถไฟฟ้า + ทางยกระดับ/ทางด่วนใกล้เคียง มาชนกันในพื้นที่เดียว การจราจรไม่ถึงกับติดขัดจนเป็นอัมพาต รถยังสามารถเคลื่อนตัวได้เรื่อยๆตลอดเวลา แต่ด้วยความที่มีถนนใหญ่มาตัดกันเยอะ จึงมีคนจากทั่วทุกสารทิศมากระจุกตัวกัน และทำให้มีเรื่องร้องเรียนบ่อยครั้งจนติดอันดับ 2 นั่นเอง ประกอบด้วย

  • เป็นจุดตัดของ 3 ถนนใหญ่ (ถนนพหลโยธิน + ถนนลาดพร้าว + ถนนวิภาวดีรังสิต)
  • เป็นจุดตัดของรถไฟฟ้า 2 สาย (BTS Sukhumvit Line สถานีห้าแยกลาดพร้าว และ MRT Blue Line สถานีพหลโยธิน )
  • ใกล้จุดขึ้น-ลงทางด่วน 2 สาย (ดอนเมืองโทลล์เวย์ และทางพิเศษศรีรัช)

นอกจากนี้ยังเป็นจุดที่มีศักยภาพและการพัฒนาสูง เพราะมีทั้งห้างสรรพสินค้าขนาดใหญ่อย่าง Central แหล่งงาน และแผนพัฒนาอื่นๆอีกในอนาคต ซึ่งเราเคยทำบทความ รวมคอนโดลาดพร้าว มือหนึ่ง – มือสอง – เช่า อัปเดตปี 2026 ใครสนใจก็ไปหาอ่านรายละเอียดกันต่อได้เลยครับ

รายชื่อโครงการคอนโดมือ 1 ที่สามารถเดินไปรถไฟฟ้าได้ไม่เกิน 500 m.

3. แยกพระราม 9 :

เป็นย่าน New CBD ที่มีคนทำงานหลั่งไหลเข้ามาในแต่ละวันเยอะมาก พระราม 9 มีแหล่งงานและอาคารสำนักงานเกิดขึ้นมากมายในช่วงหลายปีที่ผ่านมา ซึ่งเป็นการขยายตัวของเมืองและย่านเศรษฐกิจแห่งใหม่ของกรุงเทพ ดังนั้น แยกพระราม 9 จึงไม่ใช่แค่ ‘แยกทางผ่าน’ เหมือนแยกอื่นๆ แต่เป็น ‘จุดหมายปลายทาง’ ของพนักงานออฟฟิศและเจ้าของบริษัทต่างๆ ที่ต้องการจะมาทำงานในแต่ละวัน อีกทั้งยังเป็นจุดตัดของถนนที่สามารถเชื่อมต่อไปยังโซนอื่นๆของกรุงเทพได้ง่ายมากๆ ได้แก่

  • เป็นจุดขึ้น-ลงทางด่วนศรีรัช
  • เชื่อมต่อไปอโศก
  • เลี้ยวเข้ารัชดา
  • มุ่งหน้ารามคำแหง
  • ตรงไปดินแดง

และถึงแม้ว่าพระราม 9 จะมีรถไฟฟ้าใต้ดิน MRT Blue Line สถานีพระราม 9 ให้ใช้งานเลี่ยงรถติดได้ก็จริง แต่อย่างที่เกริ่นไปแล้วครับว่า คนที่มาย่านนี้ส่วนใหญ่เป็นคนทำงานที่มาจากทุกที่โดยเฉพาะชานเมือง ซึ่งการขับรถส่วนตัวมาจะง่ายกว่าขึ้นรถสาธารณะหลายต่อ แต่ถ้าเรามีคอนโดอยู่ในย่านนี้อยู่แล้ว ก็จะมีความสะดวกทั้งการเดินไปห้าง Central พระราม 9 เดินไปทำงานที่ออฟฟิศ และเดินไปใช้งานรถไฟฟ้าได้สะดวกมากขึ้นนั่นเองครับ

รายชื่อโครงการคอนโดมือ 1 ที่สามารถเดินไปรถไฟฟ้าได้ไม่เกิน 500 m.

4. แยกสาทร–สุรศักดิ์ :

เป็นประตูเข้า–ออกย่านธุรกิจสาทร (CBD) ที่มักจะมีปัญหาคอขวดตรงทางขึ้นสะพานข้ามแม่น้ำ เพราะสะพานตากสินถือเป็นจุดข้ามแม่น้ำสำคัญระหว่างสาทร ↔ ฝั่งธนบุรี ซึ่งจะต้องรองรับรถที่มาจากสาทร + สีลม + เจริญกรุง + พระราม 3 + เจริญราษฎร์ มารวมตัวกันก่อนจะขึ้นสะพานที่ด้านบนก็มีช่องจราจรจำกัดอีกด้วย

อย่างที่เราบอกว่านี่คือ CBD ซึ่งจะมีปัจจัยที่ส่งผลต่อความหนาแน่นของรถยนต์มากกว่าโซน New CBD ที่เกิดใหม่ทีหลัง เพราะนอกจากจะเป็นแหล่งเศรษฐกิจ ที่มีอาคารสำนักงานมากมายแล้ว เขตสาทรยังมีทั้งโรงแรม โรงเรียนนานาชาติ โรงพยาบาล และคอนโดมิเนียมอยู่อย่างมากมายเลยทีเดียว

นอกจากนี้ยังมี BTS Silom Line สถานีสุรศักดิ์ และสถานีเซนต์หลุยส์ ให้ใช้งานเลี่ยงรถติดได้ด้วย โดยเป็นสายหลักที่เราสามารถนั่งตรงเข้าไปสยามได้เลย แบบไม่ต้องเสียเวลาเปลี่ยนสาย หรือใกล้ๆกันก็ยังมี MRT Blue Line สถานีสีลม เป็นอีกตัวเลือกในการเดินทางไปหาของกินอร่อยๆแถวเยาวราชได้ด้วย

สำหรับคอนโดใกล้แยกสาทร–สุรศักดิ์ และ BTS สถานีสุรศักดิ์ ในระยะเดินได้ บอกว่าไม่มีเปิดใหม่มาเป็น 10 ปีแล้วครับ ซึ่งโครงการเดียวที่เรารู้จักคือ The Bangkok สาทร จาก Land and Houses ที่เปิดตัวและก่อสร้างเมื่อประมาณปี 2557

โดยถ้าเป็นปัจจุบันคอนโดส่วนใหญ่บนถนนเส้นนี้ จะเปิดใหม่ตรงแถวๆแยกสาทร-นราธิวาส หรือบริเวณ BTS สถานีช่องนนทรี และสถานีเซนต์หลุยส์ ที่สถานีถัดไปมากกว่านั่นเอง

แต่ถ้าเป็นคอนโดใหม่ที่อิง BTS สถานีสุรศักดิ์ และเปิดใหม่ล่าสุดก็จะมี MUNIQ เจริญกรุง จาก Major Development แต่ก็จะอยู่ห่างจากรถไฟฟ้าประมาณ 1 km. ซึ่งหลุด Criteria ที่เราตั้งไว้ว่าอยู่ในระยะเดินได้ไปหน่อย แต่ถ้าใครสนใจก็ลองไปตามดูกันได้ครับ เพราะเค้าอยู่ใกล้ รร.นานาชาติ Shrewsbury มากๆเลยล่ะ

5. แยกประตูน้ำ :

เป็นแยกการค้าที่มีห้างเยอะ ไม่ว่าจะเป็น แพลทินัม, ตลาดประตูน้ำ, CentralWorld (ใกล้ๆ) และร้านขายส่งเสื้อผ้า จึงทำให้เป็นแหล่งช้อปปิ้งของทั้งชาวไทยและชาวต่างชาติ เพราะบริเวณใกล้ๆนี้ก็มี Airport Rail Link สถานีราชปรารภ ตั้งอยู่ด้วย ซึ่งก็มีชาวต่างชาติจำนวนไม่น้อยที่พอลงจากสนามบินสุวรรณภูมิก็จะมาแวะซื้อของกันที่นี่เยอะมาก

แน่นอนว่าปัญหาที่ตามมาคือ มักจะมีรถแท็กซี่/รถบัส/รถโรงแรม มาจอดอยู่ตามริมทางเพื่อคอยรับ-ส่งผู้โดยสารอยู่เป็นจำนวนมาก ส่งผลให้รถค่อนข้างติดเพราะต้องเสียช่องจราจรไปช่องหนึ่งฟรีๆ นี่ยังไม่รวมเหตุการณ์ที่มักจะมีคนเดินเท้าข้ามถนนกันเป็นจำนวนมาก ทำให้รถยนต์ไม่สามารถเคลื่อนตัวได้เต็มที่แม้จะเป็นสัญญาไฟเขียวก็ตาม

อีกหนึ่งสาเหตุที่แยกประตูน้ำรถติดมักจะมาจาก ‘ย่านรอบข้าง’ ไม่ว่าจะเป็นราชดำริ, ชิดลม, CentralWorld, อนุสาวรีย์ชัยฯ ถ้าย่านแถวนี้รถติดเมื่อไหร่ ผลจะไหลย้อนมาที่ประตูน้ำทันที เพราะโซนนี้เป็นจุดเชื่อม Network สำคัญของใจกลางเมืองนั่นเอง แต่ถ้าใครอยากอยู่ย่านนี้ที่ใกล้ทั้งห้างและสิ่งอำนวยความสะดวกมากขนาดนี้ ก็แนะนำให้มองเป็นคอนโดใกล้รถไฟฟ้าที่จะช่วยให้ไม่ต้องปวดหัวกับปัญหารถติดอีกต่อไปครับ

ขอบคุณภาพจาก www.thairath.co.th/news

ปัจจุบัน รฟม. ลุยสร้างรถไฟฟ้าสายสีส้ม ปิดสะพานข้ามแยกประตูน้ำ 10 เดือน

  • กำหนดปิดสะพาน : ตั้งแต่วันที่ 24 เมษายน 2569 เวลา 22.00 น. เป็นต้นไป (ตลอด 24 ชั่วโมง)
  • สิ้นสุดการปิดสะพาน : วันที่ 11 กุมภาพันธ์ 2570
  • การจัดการจราจรช่วงแรก : ปิดทางเบี่ยงเพื่อเตรียมการก่อนเริ่มงานก่อสร้าง ผู้สัญจรสามารถผ่านแยกประตูน้ำได้ เฉพาะทางราบ (ตามจังหวะสัญญาณไฟจราจร)
  • ช่องจราจรที่เปิดใช้ : ฝั่งขาเข้า 2 ช่องจราจร และ ฝั่งขาออก 3 ช่องจราจร

สำหรับคอนโดบริเวณแยกประตูน้ำเลยจะไม่ได้มีรถไฟฟ้าผ่านนะครับ ดังนั้นเราจึงจะขยับไปดูรถไฟฟ้าสถานีที่ใกล้แยกนี้มากที่สุดแทน ซึ่งก็จะมี 2 สายคือ BTS สถานีราชเทวี และ Airport Rail Link สถานีราชปรารภ บอกเลยว่ามีตัวเลือกสำหรับคอนโดมือ 1 เยอะพอสมควร ส่วนใหญ่จะเป็นคอนโดระดับ HIGH – LUXURY Class ขึ้นไป เพราะเป็นทำเลที่เรียกได้ว่าใจกลางเมืองแบบสุดๆ แถมยังเป็นที่ชื่นชอบสำหรับชาวต่างชาติอีกด้วย

รายชื่อโครงการคอนโดมือ 1 ที่สามารถเดินไปรถไฟฟ้าได้ไม่เกิน 500 m.

  1. The Room Phaya Thai : คลิกที่นี่
  2. XT Phayathai : คลิกที่นี่
  3. Wish Signature II Midtown Siam : คลิกที่นี่
  4. The Address Siam-Ratchathewi : คลิกที่นี่
  5. SHUSH Ratchathewi : คลิกที่นี่
  6. CONNER Ratchathewi : คลิกที่นี่

..เป็นอย่างไรกันบ้างครับสำหรับบทความ ซื้อคอนโดต้องรู้!! รวม 5 แยกรถติดมากที่สุดในกรุงเทพฯ ที่ควรเลี่ยงไปอยู่คอนโดเดินไปรถไฟฟ้าได้ จากข้อมูลก็ปฏิเสธไม่ได้ว่า ย่านรถติด = ย่านที่มีความเจริญสูง ซึ่งส่วนใหญ่จะเป็นทำเลในเมืองที่เต็มไปด้วยห้างสรรพสินค้า อาคารสำนักงาน และสิ่งอำนวยความสะดวกอื่นๆ ที่มักจะมีผู้คนจากทำเลรอบๆ ให้เข้ามาใช้บริการกันมากมาย จึงไม่แปลกที่มักจะมีการจราจรที่ค่อนข้างหนาแน่น

และอีกสาเหตุหลักๆของเมืองไทยเราก็คือ ‘ผังเมือง’ ซึ่งบ้านเราไม่ได้ถูกออกแบบให้มีถนนเยอะมากมายขนาดนี้เหมือนเมืองนอกครับ เพราะสมัยอยุธยามาตั้งถิ่นฐานที่พระนครนี้ เดิมทีเราใช้การสัญจรทางน้ำเป็นหลัก ส่วนถนนจะมีตัดใหม่ภายหลังตามบ้านเรือนหรือชุมชนเดิม ไม่ได้เป็นบล็อกสี่เหลี่ยมเหมือนเมืองนอก ทำให้ทุกวันนี้เรายังคงเห็นซอยตัน และถนนเล็กแคบอยู่หลายจุด

รวมถึงบริเวณที่รถติดหนักก็มักจะเป็นจุดที่เป็นคอขวด ต้องรองรับปริมาณรถจากหลายเส้นทางให้บีบอัดจนเหลือเพียงเส้นหลักเส้นเดียว และมักเป็นจุดตัดของ Transportation หลายแบบทั้ง รถยนต์ ทางด่วน รถไฟราง รถไฟฟ้า และรถไฟฟ้าใต้ดิน จึงไม่แปลกเลยที่การจราจรจะเป็นปัญหาระดับชาติมาอย่างยาวนานจนติด Top ระดับโลก

ปัจจุบันทางภาครัฐเริ่มมีนโยบายต่างๆออกมา เพื่อช่วยบรรเทาปัญหารถติดกันมากขึ้น ไม่ว่าจะเป็นการใช้สัญญาณไฟ AI การตัดถนนใหม่ และการเวนคืนเพื่อขยายช่องจราจรต่างๆ รวมถึงภาคเอกชนก็มีส่วนเข้ามาลงทุนพวกระบบขนส่งสาธารณะต่างๆ เพื่อเป็นอีกหนึ่งตัวเลือกในการเดินทางของชาวเมืองให้สะดวกสบายมากยิ่งขึ้น และการเลือกอยู่คอนโดที่เดินไปขึ้นรถไฟฟ้าได้ ก็เป็นอีกทางรอดหนึ่งของคนกรุงเทพอย่างเราครับ

อ่านเพิ่มเติม